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危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过相关严格审核，并且拥有能安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。
近日，交通部下发关于加强危险货物道路运输安全系统建设工作的通知。通知要求，到2020年，危险货物道路运输安全系统基本建成，运用信息化手段实施“联网、、、协同”的格局基本形成，安全能力明显提升。
危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。
依据GB13690-2009 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个标准将化学品按其危险性分为8大类 ①品②压缩气体和液化气体③易燃液体④ 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥ 毒害品和性物品⑦放射性物品⑧腐蚀品。
物流成本基本没有现成的数据，其主要数据指标是经过加工处理后的数据，根据我国现行统计体制的特点和我国物流发展的具体情况。我国物流成本核算要解决（1）物流成本有关指标，包括基础指标和综合汇总指标问题，（2）物流成本数据源问题，其数据是依赖于物流统计数据基础平台的建设，需要对统计数据分析平台的初级资料和次级资料进行科学的分组。深层次的加工提炼，数据源和研究方法的是物流成本核算的关键，加大物流成本方法和数据加工的研究力度是当前物流发展为迫切的任务，其二是如何降低物流成本的问题；物流成本核算只解决了物流成本的测算问题。
这两方面都了中小企业物流成本控制人才匮乏的尴尬局面。阻碍了中小企业的长远发展，3物流成本控制信息网络滞后 ，我国绝大部分中小企业的物流经营模式依旧停留在传统的手工操作阶段，对物流信息只是简单地进行处理，没有借助科技的力量。进行设备的引进和技术上的革新，不能形成能的的网络系统，就难以形成信息共享机制，存货配置、原材料的采购、生产、加工以及销售势必都将受到影响，不利于中小企业准确把握市场动态。做出及时正确的决策。降低了企业物流的效率，因此网络化程度低是中小企业发展亟待需要突破的瓶颈，4物流成本核算体系不成熟 。
我国货运代理业已经实现了跨行业、跨地域、跨国界的历史性跨越，国际货代业不仅具有国有、、中外合资和外资企业等多种经济成分，而且兼有大、中、小型不同的经营规模，在激烈的市场竞争条件下，货代业的服务内容不断拓展延伸，运输方式也已从海运为主发展为海陆空并进，以及多种运输工具组合的多式联运。国际货代业已成为我国外贸运输体系的一支重要力量，就目前的经营环境来看，随着物流业的升温，无船承运人制度的建立，货代业对内对外逐步开放。正在使我国的货代业走向分化，这不仅会使货代业的生存空间受到挑战。也将会给我国的货代管理体制带来严重影响。iftSNjlceprH6